CAAC无人机考试要求，这些关键点别错过

本文信息基于2025年第一季度公开资料整理，CAAC可能根据行业发展和安全形势对考试标准进行调整，建议报考前向当地授权培训机构或民航局官方渠道核实新要求。本内容发布后如遇政策调整，以新公告为准。

基础概念澄清

视距内驾驶员（VLOS）指飞行器全程保持在操作员肉眼可视范围内，通常不超过500米距离、120米高度。 超视距驾驶员（BVLOS）指飞行器超出肉眼可视范围，需依赖地面站或FPV设备辅助操控，考试难度和商业应用重要性也不同。 报考前务必核实目标机型是否在本人已获等级执照的准驾范围内。

报考门槛差异（详见1）

各等级执照的报名条件存在明显分层。 视距内驾驶员和超视距驾驶员都要求年满16周岁，初中以上文化程度即可，但无犯罪记录审查年限不同，前者看近三年，后者要查近五年。 部分等级或机型（如教员、超视距）可能有视力（矫正视力不低于1.0）、色觉（无色盲色弱）等健康要求，建议报名前先行体检确认。

教员级别必须年满18周岁，文化程度提升到高中以上，前提还得先持有超视距执照并且积累了100小时的飞行时间。 这100小时指取得超视距执照后累计的飞行时长，其中至少含50小时真机飞行时间，模拟机折算上限按新规则执行。 飞行记录需包含日期、机型、机号、起降地点、飞行性质（训练/任务/转场），并由持证教员签字或加盖训练机构公章，否则视为无效。

理论考试差别（对比详见1）

理论环节全部采用上机考试，题型为选择题。 视距内驾驶员考120分钟，100道题，70分合格；超视距驾驶员同样120分钟、100道题，但合格线抬高到80分，多出来的这10分差距主要体现在飞行原理和气象分析的深度上。 教员级别时间压缩到60分钟，只有40道题，分数线依然卡在80分，题目更侧重教学法和安全规范。 理论成绩合格后有效期为两年，超过期限需重新参加理论考试，通过后方可预约实操。

实操环节与机型差异（详见1）

实操考试讲究顺序，视距内驾驶员要先过综合问答（10道选择题答对7道）才能碰飞机。 实践飞行在GPS模式下完成360度自旋和水平8字，水平8字半径建议控制在20-50米，高度保持误差不超过±2米，偏离航线超过3米即扣分。

超视距驾驶员在姿态模式下手控操作，没有GPS辅助稳定，飞行器完全依赖手动修舵。 若出现GPS信号丢失或姿态漂移超过15°，考官有权当场终止考试。 此外还要完成地面站航迹规划，在规定时限内编排航线、设置航点参数。

教员级别实飞内容又不一样，姿态模式下先顺时针自旋一圈再逆时针自旋一圈，随后是倒飞水平8字。 倒飞水平8字要求在6米/秒风速以下可正常考试，超出则顺延考期。悬停偏差控制得很严，还有口试环节，考官会随机提问应急处置场景。

机型差异方面，多旋翼与固定翼在实操科目有明显区别：固定翼需额外考核“滑跑起降”和“航线规划”，垂直起降固定翼则需考核“垂直起飞转为平飞”的过渡动作。 植保无人机等特定应用场景可能有额外要求，报考前需向机构确认。

补考与跨省报考规则

理论或实操单科未通过，补考次数不限，但两次考试之间需间隔至少28天。 补考费用按单科收取，具体金额由各授权考点公示，以民航局官方发布为准。 综合问答未通过会被当场终止后续考试流程，下次必须从综合问答重新开始补考。

如考生所在省份无授权考点或机构，应提前联系相邻省份的授权机构，确认跨省报考的可行性和额外费用，通常需提供居住证或临时工作证明。

备考节奏规划（请结合2核对材料）

个人没法直接报名，得经官方授权的培训机构统一组织。从提交材料到正式考试，通常要预留一个半到两个月的周期。

前两周集中消化理论题库，建议每日投入3-4小时，分三个时段：早晨法规、下午原理、晚间气象。刷题量建议在800-1200题，覆盖历年真题及模拟题，错误率控制在10%以内再进入模拟器阶段。

接着进入模拟器训练阶段，建议累积30小时以上，其中至少10小时为姿态模式，5小时为应急科目（如单电机失效、GPS丢星、低电量返航）。才是真机实操。

考试批次方面，各授权考点基本每月都有安排，不过旺季考位紧张，提前联系机构锚定名额。执照有效期6年，从签发之日起算，每两年要完成一次审证，审验时对飞行经历有相应要求，这些时间节点都得记在备忘录里。

常见问题

策略建议

CAAC无人机考试要求说到底就是三件事：够不够格报考、理论和实操考什么、按什么顺序走流程。视距内、超视距和教员三个等级从门槛到考核深度层层递进，备考前先对照自身条件选定方向，再根据考试科目逐一突破。理论靠刷题积累，实操靠真机训练，地面站和口试则考验综合应用能力。执照到手只是开始，后续的两年一审和飞行经历积累也得放在心上。把这些关键点理顺，剩下的就是按部就班执行了。