CAAC无人机超视距驾驶员考试时间，考期定了
想考CAAC超视距驾驶员执照的朋友，关心的问题往往很实际：到底什么时候能考？怎么安排才不至于手忙脚乱？这个考试不像某些职业资格考，一年只组织寥寥几次。它采用的是滚动开考模式，灵活度很高。但也正因为灵活，各地的排期信息容易分散，一不留神就容易错过窗口期。下面就以2026年为基准，把考期规律、报名节奏和备考时间线一次性理清楚。
| 核心项目 | 具体说明 |
|---|---|
| 报考基本门槛 | 年满16周岁，初中及以上文化，五年内无刑事犯罪记录 |
| 理论考试 | 100道选择题，120分钟，80分及格 |
| 综合问答（实操第一关） | 10道题，20分钟，7分及格，未过则中止后续实操考试 |
| 实践飞行 | 姿态模式下完成360度自旋与水平八字飞行 |
| 地面站（超视距特有） | 航线规划、参数设置与应急返航逻辑，上机操作 |
| 培训周期 | 通常20至40天，需满足至少56学时且实时录入UOM平台 |
| 执照维护 | 有效期6年，每2年审验一次 |
本文涉及政策及数据梳理截至2025年12月，2026年如有规章修订或考试标准调整，以民航局UOM平台新公告及相关授权培训机构的正式通知为准，建议报名前与培训机构二次核对。
2026年度考期分布与地域特点
超视距驾驶员考试全年滚动开考，没有全国统一的考试日。 各授权考点依据UOM平台的排期要求和自身容量来组织，多数考点每月安排1至2次。像太原这类考训量集中的城市，高峰期确实可能排到每月3个批次，全年累积下来，批次总量在12至36次不等。2026年的考期密度预计与近年持平，考生以“月”为单位来规划，避免总想着“随时能考”而一拖再拖。
各考点习惯上倾向于把考试安排在月下旬，比如25号或27号前后，方便衔接当月培训班的收尾与成绩审核。当然也有固定排期的例子：河南郑州考点通常固定在每月15号和25号各有一场；广东部分考点将理论考安排在15号和27号，且对到场时间要求严格，部分场次要求早上6点前抵达候考区。不过，这些细节都基于2024至2025年的公开排期惯例，具体到2026年某月是否微调，一定要以培训机构在UOM平台录入的当期考试计划为准。
从全国来看，华北（北京/太原）、华东（南京/上海）、华南（广州/深圳）、西南（成都/昆明）是培训资源较密集的区域。 华北和华东考期相对密集，但寒暑假报名热度也高；华南考点常年活跃，个别月份名额紧张；西南地区近年来培训体量增长快，考生可提前向机构咨询本地考点是否接受异地户籍报考。
本章关键动作清单：
□ 查询本地授权考点名录及2026年度大致排期
□ 确认目标月份是否开放超视距批次
□ 锚定目标月份，进入报名倒推程序
报名入口开放特点与时间倒推模板
报名入口全年开放，没有全国统一的截止日，但各考点名额先到先得。暑期（7至8月）和春节前后是传统旺季，批次容易提前报满。如果打算在2026年X月参加考试，可以套用下面这个时间倒推模板：
考前3至4个月（X-3月）：确定意向考点，核实该考点是否接收超视距考生材料，着手预备报名材料原件，尤其是无犯罪记录证明的时效要能覆盖到考试当月。
考前2至3个月（X-2月）：向培训机构提交材料，同步启动UOM平台信息预录。材料审核通常需要3到5个工作日，额外预留一周的补正缓冲期。
考前1至2个月（X-1月）：进入正式培训期，周期20至40天。超视距培训学时为至少56学时，学时会实时录入UOM平台，未达标无法进入考试环节，所以尽量不要缺课。
考前15天：和机构确认考试日期、考场地点及需携带材料，完成全流程模拟，重点巩固地面站科目。
报名材料方面，2026年度可按以下三类准备：
必备基础材料：身份证原件扫描件、初中及以上毕业证（或同等学力证明）、近五年无犯罪记录证明（须为户籍地派出所公章件）、体检报告（需为民航局认可的II类或以上体检机构出具，有效期12个月内）。
附加审核材料：白底免冠电子照、实名制手机号。
特殊情形材料：已持有视距内执照的增驾考生，需提供原执照编号及签证页扫描件，并确认签注状态正常。
考试科目顺序与地面站专项拆解
考试原则上“先理论后实操”，两科可能安排在同一天或相邻两天，顺序是固定的。理论考试上机答题，共100道选择题，120分钟，80分通过。这个分数比视距内级别高出整整10分，靠死记硬背很难过关，备考时要侧重对气象原理、空域法规和系统结构的内在理解。
实操部分的第一关是综合问答，10道题，20分钟，7分通过。这一关是硬门槛，如果没过，后面的实践飞行和地面站都没有资格参加，而且下次补考也必须从综合问答重新来过。实践飞行要求在姿态模式下完成360度自旋和水平八字，姿态模式下飞行器不会自动悬停，对拇指的微操和视线移动要求很高。
地面站科目是超视距的一大特色，也是不少考生感觉时间最紧的环节。它的考核目标是考生独立设计航线、设置航点参数及应急返航逻辑的能力。常见失分点包括：因未核实地理围栏限高导致航线非法、应急返航高度低于航线中最高障碍物、上传后未检查信号链路延迟值。备考时建议将单次规划与上传时间稳定在15分钟以内，并增设“随机断链”和“强制切换返航”的压力训练。
全部考试结束后，成绩通常15到30个工作日内在UOM平台公布。合格后大约1至2个月可下载电子执照，如需纸质版，可向机构提出申请，制证一般还需1至2周。
本章关键动作清单：
□ 理论题库至少完成近三年真题演练，建立错题本
□ 综合问答训练至对题干形成条件反射
□ 地面站模拟时加入断链和应急返航场景，记录每次规划耗时
报考条件自查与增驾提醒
超视距驾驶员的基础门槛是年满16周岁、初中及以上文化、五年内无刑事犯罪记录。这里特别要留意，它要求的是近五年内的记录，比视距内级别的三年时限更长。无犯罪记录证明以户籍地派出所开具的公章件为准，效力通常覆盖开具后3个月，需确保考试日仍在有效期内。学历证明原则上初中毕业证即可，如果遗失，要提前联系原毕业学校开具学籍证明。
若您已持有视距内执照，准备增驾超视距，飞行经历的要求并非简单叠加两个级别的时长，而是要依据增驾规定重新累积，报名前务必和授权机构核对清楚。如果目标是更进一步拿教员执照，就需要年满18周岁、高中及以上学历，并攒足100小时以上的机长飞行经历，且每次飞行都需有资质教官签字确认。这条线比较长，在拿到超视距执照之后就马上开始规划。
高频问题直接回应
问
超视距一年到底能考几次？
答
全年滚动开考，多数考点每月1至2次，个别城市可达3次，全年累计约12至36个批次。但“有考期”不等于“适合您”，还需结合自身培训进度和报名热度来看。
问
理论80分难吗？
答
比视距内70分的要求明显拔高了。建议用“题库刷题+法规专题+错题循环”的三步法，重在理解原理而不是背答案。
问
综合问答没过，后面还能考吗？
答
不能。综合问答是实操考试的门槛，未通过的话，实践飞行和地面站都没资格参加，补考也必须从综合问答重新开始。
问
地面站考试到底难在哪？
答
难在时间压力和应急逻辑。不是你不会规划，而是要在短时间内完成航线设计、参数检查和上传，一急就容易忽略限高或返航细节。日常练习要掐表，把“突发断链”当成固定训练项。
考前特别提醒
建议考生在2026年备考查过程中，也关注一下新版《民用无人机驾驶员管理规定》的动向。如果该征求意见稿在年度内转为正式实施文件，可能会在合格线、科目合并或培训学时方面出现微调。每次报名前，与授权培训机构做一次当面或电话的二次核对，把当期政策落稳，总比靠一纸旧攻略冒险要强。
概括来说，超视距执照的考期灵活但不随意，备考时间线环环相扣。提前锚定目标月份、把材料一次备齐、按倒推模板卡住每个时间节点，剩下的就是在模拟训练中把地面站和姿态模式飞熟。考期就在那里，迈出第一步就成功了一半。