石家庄CAAC无人机CCAR92部规定：飞行员必备操作指南

近几年无人机在植保、巡检、物流配送、航拍测绘等领域应用越来越广泛，石家庄本地不管是个人爱好者还是创业开展业务的企业，合规飞行都是必须放在第一位的硬性要求。石家庄所有民用无人机运营都需要遵守民航局发布的CCAR-92部规定，这是无人机运行安全管理的核心法规，摸清规则才能合法开展活动，避免违规风险 。今天就把石家庄本地无人机从业者关心的资质报考、空域申请、合规要求整理清楚，都是能直接用得上的干货。

先给大家把最核心的法规概念理清楚：我们常说的CCAR-92部，全称是《民用无人驾驶航空器运行安全管理规则》，是中国民用航空局发布的部门规章，也是配合2024年1月1日正式施行的《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》出台的配套管理规则，所有民用无人机的运行安全都要遵守这套规则。

很多新手刚接触的时候会混淆两个核心概念：运营人资质和操控员执照是两套完全独立的合规要求：运营人是开展无人机业务的企业或个人主体，需要根据运营风险等级申请对应类别的运行合格证；操控员是实际操作无人机的人员，需要按飞行要求取得对应等级的驾驶员执照 ，两个资质缺一不可，不要弄混。

按照2024年施行的《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》，无人机按重量和风险划分为微型、轻型、小型、中型、大型五个明确类别：除微型、轻型无人机在适飞空域飞行外，操控小型、中型、大型无人机开展任何活动，都必须要求操控员持有对应等级的执照 ，违规飞行会有明确的处罚，个人违规最高可处数千元罚款，单位违规最高可处十万元罚款，情节严重还会追究其他法律责任，千万不能大意。而且只有取得对应资质，才能合法申报空域开展商业活动，这是入行的基础门槛。

一、合规资质要求梳理

无人机运营人会按照运行风险分成不同类别，不同作业场景需要申请对应类别的运营资质，不是所有城市配送都需要统一申请特定类资质，特定类是针对风险较高、没有通用标准的运行场景，需要提前完成风险评估和专项审定才能申请合格证 。比如农业植保如果使用中型无人机，也需要满足设备检测、购买第三方责任险等硬性要求，石家庄本地企业开展商业无人机业务，至少要配备一名持有对应等级执照的操控员，高风险作业场景要求会更高。

这里给大家解释几个常见的专业名词：

• 适航要求：小型、中型、大型无人机需要完成国籍登记、取得产品适航认证，机身也要粘贴规定的身份标识，才能合法投入使用
• 电子围栏：是无人机内置的禁飞区域限制模块，需要符合国家统一的《无人机云系统数据规范》，能自动避开机场净空保护区、管制区等禁飞区域，轻型及以上无人机都需要按要求安装
• 证审：也就是执照审验，视距内和超视距执照每两年需要完成一次审验，更新飞行信息，确认操控能力符合要求

二、空域使用要求

石家庄是国家低空空域改革试点城市，在空域审批效率、飞行服务保障、特定区域开放政策上有先行先试的优势，具体审批流程和开放范围可以关注河北省及石家庄市相关管理部门发布的本地实施细则 。

不同类型空域的审批要求有明确区别：

三、飞行安全要求

四、常见问题整理