东莞CAAC手动录飞行经历实用经验分享贴
接触无人机快三年，前前后后在东莞飞了不少地方，从航拍城区风光到跟着做户外测绘，踩过最多坑的不是飞行技术，而是CAAC手动填写飞行经历这件事。我第一次办理执照审验的时候，因为记录填写不合要求来回改了三次，折腾小半个月才弄完，索性把这些经验整理出来，给刚入行的朋友做个参考。
规范填写飞行经历记录是无人机驾驶员的法定合规义务，也是保障自身权益、积累职业资质的核心前提
按照《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》 的要求，所有持有CAAC无人机驾驶员合格证的飞手，都必须如实记录飞行经历，未按规定完成记录的，会面临监管处罚，还会影响后续的执照审验和升级，这点大家一定要放在心上。
填写核心要求
不管用纸质本还是电子档，核心内容一定不能缺。和之前大家常说的模糊的“执照编号”不同，我们要明确区分填写两类信息：
- 你的CAAC无人机驾驶员合格证编号
- 无人机的实名登记码和机身序列号
这两类信息错一个，后续审核都可能卡住。飞行的起止时间要准确到分钟，飞行区域得写清楚具体位置，要是跨区域飞行，报备号一定要填上。东莞作为低空经济应用活跃、空域管理精细化程度较高的地区，监管要求会更严格，这点本地飞友一定要多注意。
飞行任务也要写得具体，航拍就写航拍，电网巡检就写电网巡检，别笼统写个商业飞行就完事。飞行过程中如果遇到异常情况，一定要按标准化要素记录，给大家整理了一个通用模板：
异常情况记录模板
1. 发生时间：XXXX年XX月XX日 XX时XX分
2. 发生位置：XX市XX区XX镇XX地块/具体坐标
3. 异常现象：例如“无人机电池温度骤升12℃”“突发8级侧风，无法保持悬停”
4. 处置措施：例如“立即启动一键返航，降落到预设备降点”“切断动力原地迫降”
5. 结果：例如“无人机完好无损伤，任务终止”“机翼轻微擦伤，无次生损失”
实操步骤分享
我自己习惯纸质记录实时填写，之后再同步到电子平台，不容易出错。具体流程大概是：
- 飞行出发前：核对无人机的实名登记状态，确认远程识别已经开启，拿出记录本填写提前能确定的基础信息（驾驶员信息、设备信息、任务类型）
- 飞行过程中：趁着换电池或者调整任务的间隙，填写已经完成的航段信息，遇到异常情况当场记录，不要延后补写，很容易遗漏细节
- 飞行结束后：务必在24小时内将所有信息同步到民航局指定的无人机云系统或当地无人机综合管理平台 ，同步操作的基本步骤是：登录平台 -> 找到飞行日志填报入口 -> 逐项录入信息 -> 检查核对无误后提交；纸质记录签字后妥善收好，电子记录导出一份备份到本地，避免数据丢失。
针对东莞地区的特殊提示： 这里说的“跨区飞行”指跨东莞行政区划飞行，例如从莞城街道飞到松山湖高新技术产业开发区，就属于跨区，需要提前完成空域报备并填写报备号；另外在东莞的机场净空区、重点安保区域、城市核心商圈飞行，还有额外的报备和记录要求，飞之前一定要确认清楚。除了东莞，其他省市对跨区飞行、空域报备的要求也有细微差异，建议所有飞手每次飞之前都查询一下当地的具体规定，不要一概而论。
常见问题解答
问
漏填报备号审核被驳回怎么办？
答
飞行前先在指定平台申请好空域，拿到报备号再飞行，填写记录的时候直接写上就可以；已经被驳回的，补填报备号后重新提交即可。根据目前官方的审核进度，一般提交后3-5个工作日就会有结果，不用太担心等待时间。
问
电子记录和纸质记录对不上怎么办？
答
在CAAC审核时，若两者不一致，应以在官方平台提交并获认可的电子记录为准，纸质记录仅作为辅助凭证和过程记录 ，平时定期核对一次两边的数据就不会出大问题。
问
二手无人机接手之后记录怎么衔接？
答
先在官方平台把所有权变更成自己，重新绑定设备信息，之前的飞行记录不用你补，从你接手之后开始记录就可以。
问
手动记录必须每天填吗？
答
不用每天填，但每次飞行任务完成之后24小时之内一定要填完，攒着一起填很容易漏信息出错。
| 项目 | 核心要求 | 注意事项 |
|---|---|---|
| 必填模块 | 个人与设备信息、飞行时间区域任务、空域报备、异常记录 | 每一项都不能缺，漏填直接影响审核 |
| 记录形式 | 纸质记录本符合要求即可，电子记录优先官方平台 | 定期核对内容，尽量保持一致 |
| 东莞本地要求 | 跨行政区飞行必须填写报备号，特定区域飞行补充细节 | 空域申请提前完成，不要事后补填 |
| 存档要求 | 纸质签字保存，电子同步平台并备份 | 定期整理归档，不要零散存放 |